events:newsletter:2022-10_es
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events:newsletter:2022-10_es [2023-01-17 14:40] evictionbot Evict 56independent |
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| - | ====== [es] Bolétin de octubre 2022 ====== | ||
| - | ===== ¿Que es esta Boletín informativo? | ||
| - | Esta Boletín Informativo es el //Advtrains Newsletter//, | ||
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| - | Advtrains es un sistema de ferrocarril que tiene trenes realista y señales por los trenes. | ||
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| - | Esta boletin es para advtrains y tiene información sobre como usar advtrains, que es neuvo sobre advtrains, ¡y mas! | ||
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| - | ===== ¿Por qué esta ahí un Castellano boletín? ===== | ||
| - | Yo estudio Español y necesito practica la idioma.Aqui es un boleta que no tengo cualquier otra idioma pero Ingles, y Advtrains neecistan mas idiomas. ¡" | ||
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| - | Con Castellano, Advtrains poder alcanazar Sudamerica y Españo, en adición de el anglosa en Inglés. | ||
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| - | ====== «Special Features» ====== | ||
| - | ===== Prevención de muertes en los ferrocarils ===== | ||
| - | Ferrocarrils han causado mas de 500 muertes en 56i-mtserver. Esta es trágico y cada uno de este muertes podría ser impedido. Mira de como cada uno de muerta ha causado. | ||
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| - | **Nota** El mesa es traducir con «Google Translate», | ||
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| - | ^ Porcenaje ^ Porque ^ Mas información ^ | ||
| - | | 36% | Ser atropellado por un tren después de bajarse en la estación | El 23 % murió en las vías, el 10 % después de que el retraso les provocó la muerte y el 3 % murió al saltar del tren en el lugar equivocado | | ||
| - | | 21% | Ser atropellado por un tren después de Tresspass | el 18 % se encontraba a menos de 100 m de los edificios, el 3 % estaba en la naturaleza | | ||
| - | | 14% | Muertes en pasos a nivel | El 10 % ingresó al paso a nivel durante el sonido de las campanas, el 3 % murió después de no despejar el paso a nivel cuando las campanas comenzaron a sonar y el 1 % murió después de que un retraso los atropellara sin previo aviso | | ||
| - | | 10% | Caerse de un lugar alto después de Tresspass | el 6 % salta de un tren, el 5 % se sube al puente | | ||
| - | | 8% | Suicidio | el 4 % fue atropellado por un tren y el 4 % saltó de un lugar alto | | ||
| - | | 8% | Ser persuadido a las vías para que le roben artículos | | | ||
| - | | 3% | Hit durante el trabajo | 2% murió después de no saber que se acercaba un tren, 1% se cayó de un lugar alto | | ||
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| - | ==== Causados de Meurtes ==== | ||
| - | 36%, el más grande número de meurtos, esta despúes personas fue golpeado por un tren en estaccions. Esta normalmente despúes salir el tren incorrectomante, | ||
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| - | Mira el segunte más grand número. 21% de personas meurte depsúes pasajero en los ferrocarils. En 56i-mtserver, | ||
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| - | 14% de personas meurte en un cruce de ferrocaril. Ellos esta muy inseguro. Ellos exponer el superficie de seguimiento de el publico, quien podría pasaje o caminar en las pistas. | ||
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| - | ==== Preventir meurtos ==== | ||
| - | El mas mejor forma de prevenir tren meurtos en el estacion es educaccion. Todos estacions debería tengo un mensaje canto tú que botón por salir. Esta preventir personas salir también temprano o tarde. | ||
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| - | Pecado es mas frequente dentro 100 m de unos edificios. Bastante a menudo, esta es cuando difícil a cruzar el pistas. Cruzar de pistas es mas seguro con systema por proteccion, usar un cruce adecuado, Vallas también debería ser emplazado alguno de ferrocaril. Esta se recomienda emplazar unos caminos paralelo de el pistas. Esta también recomenida constructir los caminos en ambos lados de el pista fuera el valla, y por lo menos uno comino dentro la valla. Esta también recomenida la camino fuera es 2-4 m ancho, y el camino dentro es 1 m ancho. | ||
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| - | El camino dentro deber sé solo por personas quien trabajo en el ferrocrail y solo entre de sitio de trabajo a entre por el pistas. El camino fuera deber sé un espacio para el publico, con señales que apuntan a el cruca más cerca. Caminos derber solo sé constructit donde tengo un risco del «entra sin autorización», | ||
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| - | En cruces ferroviaro, nos teneremos algunas siluciones: | ||
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| - | * Constructir vallado automático alrededor de la pista que sube o se retrae dependiendo de tener un tren acercándose | ||
| - | * Persones por seguritat, quien comprobar que laspersonas no lo sen utilizar mal de crucesferroviaro | ||
| - | * Educacion por cruces ferroviaro | ||
| - | * No tener un cruces ferriviaro | ||
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| - | Entra sin autorización es problema solo cuando trens funcionar. A preventir personas ser golpeado, tener un system automatic por advertancia cuando un tren acercdose. Esta system usar la distancia de frenado. Con 3 m/s^2 de deceleración en 40 m/s, esta solo 267 m de advertancia. En 40 m/s, esta distancia se peudo terminar en 6 segundos. Pensarlo. 6 segundes. ¿Esta | ||
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| - | Atropellado por un tren cuando trabajo es el más menos rara de morir, pero esta notablo. The most common type of work is interlocking work. To help keep the site safe and sterile (no routes being set), a signal is set to red ahead of the one that work is being performed on, which stops any train movement on the affected tracks. However, the opposite track is often left clear, which can kill workers when they accidentally walk onto it. | ||
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| - | TOWS («Train Operated Warning System») deber sé implementar en zonas cocurridas. Esta systeme funcionar por detecta un tren a tiempo, y hacer un ruido fuerte hasta que el tren pase. | ||
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